La pensilina di nessuno

Ma di chi è la vecchia pensilina del tram della Comasina? Di nessuno e pertanto nessuno se ne occupa. E' quanto si evince dalla risposta fornita a fine luglio dagli Uffici Comunali all'interrogazione presentata dal consigliere Colnago (PD) che segnalava il degrado e il potenziale pericolo per gli utenti rappresentato dalla vecchia pensilina che versa in precarie condizioni alla fermata della metrotranvia Mi-Limbiate al Villaggio Ambrosiano.
Carola Colnago aveva chiesto al Comune di intervenire per rimettere in sicurezza e restituire decoro alla vecchia pensilina ma l'amministrazione padernese, per bocca del dirigente Rossetti, ha risposto in sintesi che il problema non era di sua competenza dal momento che la struttura non era mai stata di sua proprietà. Secondo gli uffici comunali la pensilina è stata costruita dalla Tonolli circa 60 anni fa e insiste su un terreno della fabbrica oggi proprietà della Eco-Bat.
Il Comune ha contattato ATM, concessionaria del servizio di trasporto per chiedere alla società di farsi carico della sua rimozione, dal momento che non esistono - secondo gli uffici - problemi di pericolo che giustificherebbero un intervento di demolizione d'urgenza. L'ATM però non ha risposto e il Comune nella sua nota al consigliere Colnago conferma l'intenzione di riproporre a breve alla ATM di procedere all'abbattimento della pensilina.
Insomma, secondo l'amministrazione, la vecchia struttura di servizio ai pendolari della linea tranviaria Milano-Limbiate, riparo da pioggia e sole, non è considerata più utile e il suo degrado consiglia la rimozione. Però non si capisce chi dovrebbe provvedere dal momento che chi l'ha costruita non ne c'è più e chi la utilizza (ATM) la disconosce, mentre l'organo amministrativo territoriale se ne lava le mani dichiarandola "inutile". 
Ma è davvero così, cioè è davvero "inutile" per i pendolari che si riparano sotto la tettoia dal maltempo o dall'insolazione e attendono seduti sulla sua panchina l'arrivo del tram?  Prima di affermarlo non sarebbe il caso di chiedere anche il loro parere dal momento che ne sono utenti e cittadini di Paderno Dugnano?

Mi-Limbiate, il tram potenziato attira nuovi passeggeri

Le pressioni fatte dall'amministrazione limbiatese in occasione del tavolo di accordo del 3 agosto scorso, con un emendamento che chiedeva venissero apportate modifiche al programma di esercizio, riducendo la frequenza a 20 minuti durante l'intera giornata feriale, e ripristinando il servizio serale e quello festivo, hanno contribuito a sollecitare ATM, che nelle prossime settimane attiverà i nuovi orari della tranvia. E' previsto un forte potenziamento delle corse e soprattutto con un miglioramento degli orari nella fascia del trasporto scolastico delle scuole superiori di Mombello.

Inoltre, proprio nella giornata di ieri, sono stati stabiliti gli accordi per un miglioramento estetico della sede tranviaria, nella zona di fronte al Municipio di Limbiate, che versa da anni in pessime condizioni. Insomma la mobilitazione e l'impegno delle amministrazioni locali che fanno proprie e appoggiano le istanze dei cittadini pagano in termini di risultati concreti.

Che quella dei pendolari della storica linea tranviaria fosse una giusta rivendicazione lo dimostrano i fatti. Come sottolinea questo comunicato del PD limbiatese.

A un mese dalla riapertura della Tranvia Interurbana Milano – Limbiate il suo utilizzo sembra sensibilmente aumentato. Pur in assenza di dati ufficiali, questa è la conclusione a cui giungono i diversi osservatori dei comitati per il tram e dell’associazione UTP (Utenti Trasporto Pubblico), che sottolineano quanto sia stata importante l’opera di sensibilizzazione che ha permesso l’avvicinamento di un'utenza che mai si era servita del tram prima. Il Partito Democratico limbiatese, che è stato costantemente in prima linea sulla questione, plaude all’azione dell’Amministrazione comunale che, dopo la riapertura della linea, sta continuando a lavorare per migliorare la sincronizzazione degli apparati semaforici.

La proposta che abbiamo fatto all’assessore Riccardo Alberti, è stata quella di privilegiare la marcia del tram, che a nostro avviso deve sempre ed ovunque avere la precedenza sulle automobili.

“È una caratteristica peculiare non presente su altre linee tranviare – sostiene Sandro Archetti, segretario e consigliere comunale del PD – che ha come obiettivo quello di ridurre sensibilmente i tempi di percorrenza. Il nostro obiettivo è di arrivare ad avere, almeno nelle ore di punta, una frequenza costante di 20 minuti, il che consentirebbe una piccola rivoluzione. Agli utenti infatti non servirà più consultare gli orari di partenza dalla propria fermata. Sarà sufficiente memorizzare a quale minuto orario transita il tram, che sarà identico per tutte le ore seguenti. Ad esempio, se a Limbiate Municipio il tram transita per Milano Comasina alle 7.12, sapremo anche che i prossimi partiranno alle 7.32 e alle 7.52, e così via anche per le ore successive: 8.12, 8.32, 8.52, ecc.”.

Un servizio più efficiente per la città e per tutti i suoi abitanti.

 Il Circolo PD di Limbiate 

Lavori in corso sulla tramvia Milano Limbiate. Un aggiornamento

Rilancio dal sito di Gianfranco Massetti questo commento sulla tranvia Mi-Limbiate.

Passo due volte al giorno lungo la ex Comasina e vedo decine di persone al lavoro per la manutenzione straordinaria della linea tramvia. Operai e tecnici con camion, ruspe, saldatrici, macchine gru e varie attrezzature di precisione che demoliscono, puliscono, sostituiscono, saldano, interrano e aggiungono nuovi binari, nuove traversine e pietrisco bianco.

E’ uno “spettacolo” questo lavoro di manutenzione del nostro territorio. Uno spettacolo reso possibile dalla determinazione dei pendolari, dei lavoratori, delle amministrazioni e dei partiti che hanno creduto nella possibilità di salvare questa linea storica del tram Milano-Limbiate. Una linea importante per la mobilità sostenibile dell’oggi ma anche per il domani dell’area metropolitana.

Ho cercato informazioni sui lavori e sulla ripresa del servizio: ma non è stato facile.

Rifacciamo il punto. Dopo la sospensione decretata dall’ Ustif i lavori di manutenzione previsti dal protocollo del 22 febbraio erano divisi in tre lotti: Cassina Amata-Varedo, Cassina Amata-Comasina e Varedo-Limbiate. Questo protocollo è stato rivisto ? E come ? Non è dato sapere. Neppure cercando sul sito ATM si riesce a capire.

Quello che abbiamo saputo è che ora si sta procedendo ai lavori del primo lotto che dovrebbero terminare entro giugno. La ripresa del servizio sembra prevista per il 2 di luglio.I lavori del secondo e terzo lotto saranno fatti a linea funzionante. Ma tutto questo non è certissimo ed infatti le Amministrazioni comunali hanno chiesto un nuovo incontro ad ATM e al Comune di Milano che dovrebbe svolgersi entro il mese di giugno.

Impediamo la chiusura del tram Milano-Limbiate

Ricevo dall'assemblea dei Comitati per il Tram questo comunicato urgente

Oggi, Sabato 12 Maggio 2012, ore 15.00 ci troviamo tutti alla capolinea tram di Milano Comasina, e capolinea MM3 Gialla della metropolitana.

Mentre si attendeva la firma dell’accordo tra enti per la riqualificazione e la partenza dei lavori di messa in sicurezza, l’USTIF (organo tecnico del Ministero dei Trasporti) intima, ed ATM decreta la soppressione della linea, già a partire da Lunedì 14 maggio pv. Solo 2 giorni di tempo per riorganizzarsi.

Ciò che è avvenuto è di una gravità inaudita, non solo e tanto nel suo contenuto, quanto nel modo: per l’ennesima volta i cittadini utenti vengono trattati come “bestie”, lunedì alla fermata non troveranno alcun tram ad accoglierli.   

Ieri sera, durante la programmata assemblea pubblica sulla metrotranvia, organizzata dal PD di Varedo, Comitati e associazioni presenti hanno dibattuto sull’argomento e deciso all’unanimità dei presenti di indire per sabato 12 maggio 2012, un presidio presso il capolinea di Milano Comasina. Siete tutti invitati